Правильное подключение светодиодов. Правильное включение светодиода Как поставить светодиод

Сейчас многие автомобилисты чтобы улучшить головной свет своего железного коня, начали покупать специальные светодиодные лампы. Нет, это не те «LED» которые продавались лет 5 назад (и практически не светили), сейчас все по-другому. Свет от них яркий и четкий (я имею в виду есть четкая свето-теневая граница), они чем то похожи на КСЕНОН (из-за яркости), поэтому многие сотрудники ГИБДД к ним «неровно дышат» и норовят их приравнять к газоразрядным лампам. НО это не совсем так! Поэтому справедливо может возникнуть вопрос, а действительно – можно ли сейчас ставить современные диодные лампы в фары по закону? Или за это полагается штраф? Давайте разбираться, как обычно будет видео версия в конце …

Начну с того что если посидеть и разобраться в законе – РЕАЛЬНО СТАНОВИТСЯ ВСЕ ПОНЯТНО – СТАВИТЬ НЕЛЬЗЯ , но с другой стороны, просто так проверить рядовые сотрудники ГИБДД эти лампы не могут, поэтому есть небольшая лазейка в законе. Но давайте по порядку.

Три развития событий установки светодиодов

Как светодиодные лампы могут попасть к вам в фары? Есть всего три причины:

• Если их установили на заводе. ТО есть ваш производитель, штатно оснащает ваш автомобиль такими лампами – они легальны и никакой штраф вам не грозит
• Установка таких фар, если на такой модели автомобиля производитель в максимальных комплектациях устанавливает LED

• Установка в обычные фары, рассчитанные на галоген и производитель не предусматривает установку светодиодов.

Для нас самый интересный случай это конечно же пункт «три», однако рассмотрим и пункт «два», такие случаи сейчас также встречаются.

Что говорит нам закон?

Будем разбирать самый распространенный случай — это когда у вас есть обычный автомобиль, его фары и отражатели предназначены для работы с галогеном, вы покупаете светодиодные лампы, которые подходят под ваш цоколь и устанавливаете их себе в авто.

Закон здесь уже предусматривает нарушение согласно пункту 3.1 (перечня неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств)

3.1. Количество, тип, цвет, расположение и режим работы внешних световых приборов не соответствуют требованиям конструкции транспортного средства.

Примечание. На транспортных средствах, снятых с производства, допускается установка внешних световых приборов от транспортных средств других марок и моделей.

И скорее всего инспектор вам постарается вменить, часть 3 статьи 12.5 КоАП, которая гласит

Управление транспортным средством, на передней части которого установлены световые приборы с огнями красного цвета или световозвращающие приспособления красного цвета, а равно световые приборы, цвет огней и режим работы которых не соответствуют требованиям Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностей должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения, влечет лишение права управления транспортными средствами на срок от шести месяцев до одного года с конфискацией указанных приборов и приспособлений.

То есть, как бы попадаем по полной. Можно лишиться прав — аж до одного года. Однако здесь есть лазейки и не всегда так просто доказать что у вас стоят светодиоды.

Лазейки в законе

Начну с того что — согласно приказу МВД, контроль за техническими параметрами происходит только на стационарном посту, инспектором технического надзора ГИБДД И ТОЛЬКО СРЕДСТВАМИ ТЕХНИЧЕСКОГО ДИАГНОСТИРОВАНИЯ внесенными в государственный реестр типов и средств измерений!

То есть обычный рядовой сотрудник ГИБДД, в 95% случаев не имеет таких полномочий — самое ГЛАВНОЕ КВАЛИФИКАЦИИ и оборудования, а значит, он не может проверить у вас лампочки.

Для примера, ксенон вычисляется на раз, ДАЖЕ ОБЫЧНЫМ СОТРУДНИКОМ БЕЗ ОБОРУДОВАНИЯ, достаточно открыть капот:

Во-первых , он имеет другой цвет, нежели положенный обычным галогеновым лампам (а это уже пункт 3.1) и вычислить это не трудно

Во-вторых , после того как откроете капот, инспектор может увидеть блоки розжига и заподозрить вас в неправомерной установке. А установка таких блоков это уже изменение в конструкции

В-третьих , на КСЕНОНЕ должна обязательно стоять автоматическая коррекция фар, линзы, и омыватель. Если этого НЕТ – ВЫ ПОПАЛИ.

А вот с LED лампочками в фарах головного света не все так просто. Они имеют четкую светотеневую границу, они имеют практически такой же цвет что и галоген (ну может чуть белее, хотя производители сейчас подбирают очень хорошо). У них нет никаких блоков розжига, то есть конструктивно фара не страдает (и из подкапотного пространства ее вычислить очень сложно). ДА и определить их также не просто даже визуально, потому как зачастую закрыты металлическими колпачками снаружи.

НО что делать, если инспектор ГИБДД попался очень настойчивый и хочет прямо таки доказать что у вас стоит что-то плохое в фарах? Даю расклад по пунктам:

• Вас останавливает инспектор, кстати, сейчас вы его можете снимать и лучше это делать, для вашего доказательства, если вдруг понадобиться (просто поверните в его сторону видеорегистратор, попросите друга снимать, ну если нет ни того ни другого можете снимать сами). Но нужно это делать максимально корректно, без всякого рода задираний!
• Отдаете ему права и задаете вопрос, а какая причина остановки? Допустим, он говорит – «что есть подозрение на установку ксенона» и говорит – «открывайте капот и тушите фары». Тут друзья, нужно понимать, что это просьба, а не приказ, И КАК БЫ ВЫПОЛНЯТЬ ЕГО ВЫ НЕ ОБЯЗАНЫ! Вам нужно задать вопрос – «для осмотра или для досмотра». Если «ДЛЯ ОСМОТРА» пусть ходит и осматривает, вы не должны ничего открывать и выключать. Если «ДЛЯ ДОСМОТРА», то ему нужны два понятых для того чтобы по закону досмотреть ваш авто (а как правило это ночь, если фары горят, и найти их не так-то просто), конечно инспектор (по закону) может вас снимать на камеру, но лучше ему про это не говорить (пусть ищет понятых).
• ДОПУСТИМ, ОН приводят двух понятых, теперь они могут открывать ваш автомобиль, лезть под капот, багажник и прочее. ТЕПЕРЬ – ЕСЛИ ОНИ ОТКРЫВАЮТ КАПОТ и видят там блок розжига ксенона, то вам капец (пахнет лишением прав). А вот если ваша светодиодная лампа СПРЯТАНА ПОД КРЫШКУ в фаре, и снаружи ничего не видно, ТО ВСЕ ХОРОШО. РАЗБИРАТЬ ФАРУ (нарушать конструктивную целостность) – НЕЛЬЗЯ!

Согласно статье 27.9 КоАП

1. Досмотр транспортного средства любого вида, то есть обследование транспортного средства, проводимое без нарушения его конструктивной целостности , осуществляется в целях обнаружения орудий совершения либо предметов административного правонарушения.

Если же все сотрудник ГИБДД нарушит целостность, тем самым он вызовет неисправность которая запрещает эксплуатацию ТС.

• Есть и такой вариант, что инспектор не разбирая определил снаружи – ЧТО У ВАС СТОЯТ СВЕТОДИОДЫ. Еще раз читаем статью 12.5 часть 3, «цвет огней и режим работы» которых не соответствует требованиям ГОСТ. Ссылаются на ГОСТ 51709 – он очень большой, но нам нужно понять из него, что все световые приборы должны работать в постоянном режиме, кроме сигналов поворота и аварийной сигнализации (эти должны работать в проблесковой сигнализации). Свет фары называется «постоянный ближний» НА НЕ СООТВЕТСТВИИ его работы уже должен проверять сотрудник технического надзора, а не сотрудник ГИБДД, который как мы выяснили, не имеет на это КВАЛИФИКАЦИИ.
• НУ и последнее опять 12.5 часть 3 — «цвет огней и режим работы». Если у вас цвет фар белый, а не синий или желтый (как скажем на КСЕНОНЕ). То вас по этой статье привлечь НЕЛЬЗЯ! Хотя если дойдет дело до технического контроля и далее суда то могут.

НУ и для прочего спокойствия, НО ЭТО ТОЛЬКО В КРАЙНЕМ СЛУЧАЕ, с некоторыми лампами идут различные сертификаты (хотя это по сути фикция), на соответствие всем ГОСТАМ! Этим можно «козырять» уже перед сотрудником технического надзора (если вдруг проверили) – «мыл не знал, сказали что есть все разрешения, сертификаты и прочее». То есть вина как бы, лежит не на вас, а на производителе – ПРАВ ВАС ЛИШИТЬ НЕ МОГУТ.

Вот такая вот канитель, как видите с этими лампами очень все не просто, сотрудники ГИБДД про это знают и поэтому с ними попросту не связываются. ДА и если честно определить их сложно, ведь они реально похожи на мощный галоген.

Если на вашей марке в максимальной комплектации есть LED

Здесь дела обстоят лучше. Вам не нужно проходить никакие проверки соответствия безопасности. Согласно пункту 77, раздела 4, главы V технического регламента таможенного союза:

1) при установке на транспортное средство компонентов:

А вы когда-нибудь держали в руках огромный светодиод, размером с человеческий кулак? Конечно же нет, потому что таких не существует. Я покажу как сделать такую оригинальную вещицу своими руками. Это LED светодиод будет точно похож на своего мелкого брата, за исключением того, что яркость свечения у него будет в разы больше.

Понадобится

• Пластиковая бутылка.
• Плата текстолитовая, фольгированная.
• Толстая проволока.
• Кусок светодиодной ленты.
• Резистор 5-10 Ом.
• Эпоксидная смола с отвердителем.

Изготовление большого светодиода

Итак, разберемся для начала из чего же состоит светодиод. Первое - это два вывода, которые заходят в тело светодиода. Далее видно две площадки, одна поменьше - это анод, а другая побольше - это катод. На катоде расположена площадка с рефлектором и полупроводниковым кристаллом. Над всем этим имеется линза, которая является монолитом с телом светодиода.

Для начала изготовим имитацию большого полупроводникового кристалла с рефлектором. Берем светодиодную ленту и отпаиваем от неё чип элементы. Если фена нет, подогреваем паяльником.

Из куска фольгированного текстолита вырежем такую плату.

Лудим ее и припаиваем на нее чип светодиоды.

Так же припаиваем контакт и токогасящий резистор.

Проверим подав питание. Кристалл готов.

Для большего визуального сходство из текстолита вырежем катод и анод.

Элементы располагаются у нижней части корпуса.

Берем толстую проволоку и делаем из нее контакты. Припаиваем их к площадкам.

Далее световой модуль мажем горячим клеем и приклеиваем перпендикулярно на самую большую площадку - катод.

Припаиваем вывода к плате.

Далее нам необходимо подготовить форму для заливки эпоксидной смолы. Для этой цели нам послужит пластиковая бутылка.

Разрежем ее посередине и верхнюю часть поставим на нижнюю.

В области крышки есть пустая область, в которую будет заливаться эпоксидка. Чтобы не тратить лишний материал, забьем пустоты горлышка фольгой.

Строго по инструкции смешиваем отвердитель со смолой и хорошо перемешиваем.

Внутренности фиксируем канцелярскими зажимами, чтобы они парили в воздухе. Заливаем состав в форму.

Ждем 24 часа. После высыхания, скальпелем разрезаем бутылку и удаляем части бутылки с поверхности.

Получилось вот что:

Механическим инструментом срезаем фольгу и шлифуем неровности поверхности.

Шлифуем мелкой наждачной бумагой, промакивая ее в воде. Это уберет все мельчайшие царапинки.

Настало время полировки. Полировочную пасту можно взять у автомобилистов. На крайний случай подойдет зубная паста.

Использование светодиодной ленты как средства освещения имеет ряд преимуществ. В первую очередь это экономия электричества, удобство монтажа, отсутствие высоких напряжений и другие плюсы. Этот появился относительно недавно и уже очень широко вошёл в пользование для разных целей.

Светодиодная лента представляет собой гибкую пластиковую полосу, на которой припаяны светодиоды и соединены в электрическую цепь. Таким образом, они уже готовы к эксплуатации и для этого нужно лишь подключить блок питания к ней.

Основное применение устройства - это декорирование светом любого места или точечное освещение. Благодаря своей яркости и разноцветности, она используется в тюнинге автомобилей, в интерьерах ресторанов и кафе, в домашнем индивидуальном дизайне.

Однако при всей простоте работы и установки, есть особенности при использовании этого вида освещения. Перед тем как установить светодиодную ленту, нужно правильно выбрать её и определиться с мощностью блока питания. Также нужно знать, как правильно отрезать нужную длину и присоединить провода питания. Обо всём этом расскажут строки этой статьи.

Выбор светодиодной ленты по свечению

Перед тем как сделать светодиодную ленту, нужно определиться, какого цвета свечение нужно. Есть просто белый свет и разноцветный. Лента с разными цветами маркируется как RGB (R - красный, G - зелёный, B - синий). В случае обычного одноцветного исполнения есть только два контакта, а в цветном - четыре. Стоит заметить, что разноцветная лента может иметь разные режимы свечения, а одноцветная - лишь один.

Выбор также повлияет на характеристики блока питания. Он должен обеспечивать необходимую мощность и полярность питания. Кроме того, у блока питания должен быть запас по мощности 20% в большую сторону.

Также стоит учитывать то, что перед тем, как подключить RGB светодиодную ленту, нужно спланировать, где будет находиться контроллер для неё. Так как он часто управляется от пульта дистанционного управления, то доступ к нему должен быть в пределах прямой видимости.

Расчёт светодиодной ленты и блока питания

Плотность светодиодов на один метр ленты может быть разной. В основном она в пределах 30, 60 и 120 штук. Также есть сдвоенная широкая лента на 240 диодов. От этого зависит методика того, как рассчитать светодиодную ленту для правильной её работы.

Для диодов марки SMD 3528 составляет:

• 60 диодов на метр потребляют 4,8 Ватт.
• 120 диодов на метр потребляют 7,2 Ватт.
• 240 диодов на метр потребляют 16 Ватт.

Для диодов марки SMD 5050 потребляемая мощность составляет:

• 30 диодов на метр потребляют 7,2 Ватт.
• 60 диодов на метр потребляют 14 Ватт.
• 240 диодов на метр потребляют 25 Ватт.

Для всех случаев, если длина ленты составляет больше одного метра, необходимо суммировать всю нагрузку и подбирать соответствующий блок питания. Например, если на ленте диоды марки SMD 5050 при плотности 60 штук на метр, а длина ленты составляет 5 метров, то мощность блока питания должна быть не менее 70 Ватт.

Выбор блока питания

Чтобы качественно сделать необходимо выбрать для неё подходящий После того как определилась потребляемая мощность, нужно определиться с типом блока питания. Эта процедура зависит от места установки подсветки. Если лента будет работать в суровых условиях вне помещения, то стоит обратить внимание на герметичные пластиковые или металлические варианты исполнения. Они полностью защищены от вредных воздействий и имеют компактные размеры. Но за эти достоинства придётся заплатить немного дороже.

Если место установки располагается в помещении и есть достаточно места для монтажа, то целесообразно выбрать открытый блок питания. Он, по сравнению с предыдущими вариантами, больший по габаритам, но зато стоимость его намного ниже.

Также есть портативные блоки питания, которые похожи на зарядки для телефонов. Они предназначены для работы в переносных устройствах, которые не превышают потребляемую мощность в 60 Ватт.

Определяемся с защитными свойствами

Для защиты от внешних воздействий светодиодная лента может быть покрыта сверху защитным слоем из силикона или прозрачного пластика. Это касается тех вариантов, когда нужна наружная установка. Если же всё будет монтироваться в помещении, то можно использовать ленты без защиты.

Лента в силиконе подойдёт для использования в коридорах, больших помещениях или других местах, где возможны как механические воздействия, так и вероятность влияния жидкостей. Для наружного использования требуется полная защита. Такая лента представляет собой круглый эластичный стержень. Он имеет полную защиту от всех воздействий, включая температурные. Поэтому перед тем, как установить светодиодную ленту этого типа, могут потребоваться специальные крепления.

Как соединить две ленты между собой

Чтобы диоды нормально работали, нужно знать, как соединить светодиодную ленту правильно. Для этой цели возможны два варианта. Первый и самый простой способ, при котором нужно приобрести специальные соединители, при их использовании в считанные секунды можно произвести соединение. Недостатком этого метода является вероятность окисления контактов и, как следствие, потеря питания.

Другой способ более надёжный, но требует некоторых навыков в обращении с паяльником. Два конца ленты спаиваются специальным припоем. В этом случае соединение очень надёжное. После этой процедуры желательно закрыть контакты термоусадочной лентой или специальным клеем. В обоих вариантах, для того чтобы знать, как правильно подключить светодиодную ленту, нужно не перепутать полярность проводников. Они соединяются по принципу «+» к «+» и «-» к «-». Стоит заметить, что разноцветную ленту нельзя соединять с одноцветной. Допускается суммировать только ленты одного типа.

Соединение ленты при помощи пайки

Перед тем ленту к проводу питания или соединить два отрезка между собой, нужно приобрести необходимые инструменты и расходные материалы. Нам понадобится:

• Паяльник малой мощности.
• Припой на основе олова.
• Флюс.
• Соединительные провода.
• Острый нож для зачистки изоляции.

Первым делом зачищаем контакты на ленте. Если есть силиконовая защита, то аккуратно снимаем её ножом. Также зачищаем провода для припайки. Длина голого проводника должна составлять примерно один сантиметр. Затем берём разогретый паяльник и опускаем его во флюс, а затем быстро в припой. Убедившись, что часть припоя прилипла к наконечнику, прикладываем к нему зачищенный проводник. После этой операции часть припоя должна перейти на проводник. Следующим шагом будет припайка подготовленного проводника к соответствующим контактам на ленте. Для этого прикладывается проводник в нужном месте, а сверху на него накладывается немного флюса. После этого нужно на одну секунду дотронуться к сборке жалом паяльника. В результате должно получиться припаивание проводника.

Соединение ленты при помощи коннекторов

Перед тем ленту к питанию или другой ленте при помощи коннекторов, нужно правильно выбрать их и качественно прикрепить. В случае соединения двух отрезков понадобится пара коннекторов, которые предварительно нужно спаять между собой. Для спайки можно пользоваться руководством, которое описано выше.

После того как два коннектора будут готовы, вставляем зачищенный край ленты в его специальный слот при открытых фиксирующих кнопках. После этого нужно нажать на эти кнопки и зафиксировать контакты ленты. В случае подключения питания всё будет происходить также, но с одним коннектором.

В обоих случаях необходимо внимательно следить, чтобы полярность подключения совпадала правильно. Если что-нибудь перепутать, то лента гореть не будет. Но не стоит сильно расстраиваться при таком исходе, от этого она не сгорит.

Как отрезать нужную длину ленты

Перед тем как крепить светодиодную ленту, нужно сделать отрезок необходимой длины. Для упрощения этой операции полоса со светодиодами имеет чёткое расположение мест для возможной отрезки. Зачастую эти места стоят через каждые четыре световых элемента, но может быть и другая кратность резки. Поэтому находим подходящее место и острым ножом или ножницами делаем ровный перерез. Должно получиться так, что у обоих концов появятся по два контакта, к которым можно подключить питание.

Если же лента имеет специальную защиту в виде силикона или пластика, то перед тем как отрезать, нужно зачистить небольшой промежуток. Для этой цели можно использовать нож. Действовать нужно очень аккуратно, чтобы не повредить контакты.

Подготовка к установке

Перед тем как крепить светодиодную ленту в выбранном месте, всю систему нужно проверить на работоспособность. Для этого собирается на столе вся электрическая схема и проверяется. Если замечаний в работе нет, то можно перейти к осмотру места установки. Для этого нужно удостовериться, что на ленту не будут влиять негативные факторы в виде жидкостей и механических воздействий. Нужно спроектировать место прокладки ленты так, чтобы радиус изгиба не был меньше 20 миллиметров. В противном случае сильный изгиб может повредить ленту.

Иногда светодиодная лента имеет для установки клеящуюся строну. Она позволяет прикрепить её к любой твёрдой поверхности. Но перед тем как это сделать, нужно эту поверхность зачистить и обезжирить бензином или ацетоном. В случае отсутствия средств для установки можно воспользоваться двусторонним скотчем или другими средствами.

Особенности соединения RGB-ленты

Перед тем как соединить светодиодную ленту этого типа с блоком питания, нужно проверить её работу со специальным контроллером, который регулирует напряжение. Он подаёт питание на те светодиоды, которые должны гореть. При соединении нужно сопоставить все четыре контакта. На контроллере и блоке питания все клеммы подписаны, и эта операция не составляет большого труда. Если все получилось, и лента работает во всех цветовых режимах, то можно приступать к установке её на рабочее место.

Для подключения питания также могут использоваться специальные штекеры и гнезда. Они значительно упрощают всю работу и позволяют обеспечить надёжное соединение. Для этого на ленту припаивается гнездо с необходимым количеством контактов, а на провод питания - соответствующий штекер.

Установка в автомобиле

Перед тем как установить светодиодную ленту в автомобиле, нужно позаботиться о том, чтобы на неё не действовали вредные факторы. Это могут быть физические нагрузки, перегибы и повышенная вибрация. Для этого её обычно устанавливают в специально подготовленных местах. К примеру, это может быть специальный уголок из пластика или металла, который прикреплён к корпусу.

Помимо правильного места для установки, нужно использовать для питания подсветки стабилизированное напряжение. Для этого в цепь подключается специальный электронный стабилизатор. Он позволит выравнивать напряжение до 12 вольт при понижении и повышении его в бортовой сети. Это устройство можно приобрести в любом магазине автозапчастей. К нему всегда прилагается инструкция по подключению, а если её нет, то продавец должен все объяснить.

Во время непосредственного монтажа и при подключении провода питания необходимо снять клеммы с аккумулятора. Такое действие позволит избежать короткого замыкания и прочих неприятных ситуаций.

В этой статье были приведены основные советы о том, как установить светодиодную ленту и правильно её подключить. Соблюдение этих правил поможет избежать в процессе, а также в будущем, неприятных ситуаций в эксплуатации.

Если вы решили сделать эффектную подсветку в автомобиле или красиво декорировать определённые места в доме, то для этой цели лучше выбирать ленту с разноцветным свечением. Это позволит гибко управлять внешним дизайном.

Для освещения, которое должно носить исключительно практичный характер, больше подойдёт белый свет. Он не накладывает дополнительных оттенков на окружающие предметы и будет более естественным.

В заключение

Светодиодная лента является одним из долговечных источников света. Она предпочтительна в тех случаях, когда нужно низковольтное питание. При её подключении невозможно поражение электрическим током, так как он слишком мал для этого. Поэтому такую подсветку без опасения можно использовать в сырых помещениях и подвалах.

В эпоху Зевсов и Гераклов каждый земной день начинался с того, что богиня утренней зари Эос выезжала на небо. Везли ее два бессмертных коня - Фаэтон и… Лампа. Заметим, что коня по имени Светодиод на Олимпе точно не было. Однако человечество решило-таки отказаться от ламп накаливания и газоразрядных аналогов в пользу более экономичных и долговечных полупроводниковых источников света. Сегодня их устанавливают в головную светотехнику даже сравнительно недорогих автомобилей.

Долой галогенки!

Автомобильные светодиоды в начале своей карьеры сами себе испортили репутацию: вторичный рынок был завален откровенным «леваком». Как правило, источник света для головной оптики представлял собой десяток дохленьких светодиодов, светивших в разные стороны, - о правильном светораспределении не стоило и мечтать. Однако вскоре появилось изделие Philips LED headlight, в котором узенькие полоски светодиодов в точности соответствовали расположению нити накаливания в обычной лампочке. А вскоре схожие по конструкции стали выпускать многие китайские мануфактуры.

Вообще-то, нельзя устанавливать светодиоды в фары, омологированные под галогенки, и мы не раз об этом . Но восточные производители упорно пишут на упаковках своих изделий Н4 или Н7! Незаконно? Безусловно. Однако оставим пока юридическую сторону вопроса. Наша главная задача - испытать светодиоды на профпригодность. С этой целью мы приобрели пять комплектов для установки в фары, предназначенные для работы с лампами Н4. Обращаем внимание, что все купленные светодиоды способны работать при напряжении как 12 В, так и 24 В. Это говорит о том, что в них применены добротные блоки стабилизации питания - так называемые драйверы.

Отличия лампы, пытающейся быть правильной (верхнее фото), от совершенно непригодной: в правильной лампе предусмотрены отдельные линейки светодиодов на дальний и ближний свет. Эти линейки по величине и расположению похожи на спираль накаливания в обычной лампе. В правильной лампе имеется экран, прикрывающий нижнюю полусферу светящегося элемента ближнего света. Кроме того, правильная лампа снабжена драйвером, позволяющим работать при напряжении 12–24 В, а также радиатором охлаждения.

Отличия лампы, пытающейся быть правильной (верхнее фото), от совершенно непригодной: в правильной лампе предусмотрены отдельные линейки светодиодов на дальний и ближний свет. Эти линейки по величине и расположению похожи на спираль накаливания в обычной лампе. В правильной лампе имеется экран, прикрывающий нижнюю полусферу светящегося элемента ближнего света. Кроме того, правильная лампа снабжена драйвером, позволяющим работать при напряжении 12–24 В, а также радиатором охлаждения.

Реглоскоп слушает

Начнем с простенькой проверки - возможно, на ней всё и кончится. Едем на станцию техобслуживания к старому другу журнала Анатолию Вайсману, чтобы испытать светодиоды непосредственно на автомобиле. В качестве носителя мы взяли популярный Кia Rio. Этот автомобиль выбрали еще и потому, что . Между прочим, многие ставят светодиоды вместо галогенок исключительно для того, чтобы пореже менять лампы, ведь на некоторых машинах эта операция трудоемкая (например, приходится снимать бампер) и, соответственно, дорогая.

Мастер автосервиса загоняет автомобиль на площадку и устанавливает перед фарой реглоскоп - таким прибором проверяют светотехнику на обязательном техническом осмотре. Начинаем со штатной галогенной лампы. Всё в норме! Теперь посмотрим, какое светораспределение дадут светящиеся полупроводники.

Провалились три изделия из пяти: вместо образцовой «галочки» на экране появлялось нечто смахивающее на НЛО из телевизионной страшилки. А вот двое испытуемых - Philips LED headlight и G7 Head light conversion kit - дали приемлемую картинку. И если во время техосмотра проверяющий инспектор не станет внимательно разглядывать сквозь прозрачный колпак фары, какая лампа в ней установлена, то и претензий у него, по идее, быть не должно. Кроме того, в фарах с рассеивателем или линзованной оптикой разглядеть лампочку снаружи не удастся! В общем, вероятность проскочить техосмотр весьма высока.

Получается, что некоторые светодиоды все-таки можно (по крайней мере, с технической точки зрения) устанавливать в фары? Чтобы получить точное подтверждение, мы обратились в «высший суд» - испытательный центр ООО «НТЦ АЭ», где провели контрольные испытания светодиодных источников на соответствие требованиям Правил ЕЭК ООН № 112–00 в отношении ближнего света.

Примерная цена 2000 руб. Ток потребления - 1,37 А (штатный «галоген» кушает примерно 4,16 А). Реглоскоп сразу отловил в фаре засветку слева. Лабораторные замеры подтвердили: в точке B50L сила света составляет 2,0 кд вместо допустимых 0,6 кд. В зоне III - семикратное превышение силы света. Единственное достоинство - крышку на фаре Kia удалось закрыть.		Примерная цена 4650 руб. Ток потребления - 1,57 А.  Крышка фары Kia закрылась. Лампа дает возможность подрегулировать угловое положение относительно держателя. Проверка в гаражных условиях дала было зеленый свет изделию: светораспределение понравилось. Однако более тщательные замеры в испытательном центре все-таки выявили отклонения от нормы: в точке B50L оказалось 0,8 кд вместо 0,6 кд, в зоне III - 1,6 кд вместо 1,0 кд. Жаль, ­но - не соответствует нормам.
Примерная цена 10 000 руб. Ток потребления - 1,65 А. В описании честно сказано, что требуется свободное пространство: 70 мм позади фары и 60 мм в диаметре. Лампа позволяет регулировать угловое положение относительно держателя. Крышка на Kia не закрылась из-за огромного блока драйвера. Светораспределение по реглоскопу вывело изделие в лидеры. Однако всё в тех же точках эксперты выявили отклонения от допуска: 2,0 кд вместо 0,6 кд в точке B50L и 2,82 кд вместо 1,0 кд в зоне III. В общем, эти лампы светят лучше прочих проверенных, но на дороги общего пользования с ними выезжать нельзя.	Примерная цена 2300 руб. Ток потребления - 1,35 А.  Крышка фары Kia закрылась. А вот параметры - хуже некуда. Отклонения отмечены в точках B50L, 75R и в зоне III (аж в 13,2 раза!). Вердикт: отказать!		Примерная цена 4500 руб. Ток потребления - 1,48 А.  Крышку фары Kia удалось закрыть. Крепление сильно качается. Светораспределение не соответствует норме в точке B50L и зоне III, многократно превышая допустимый рубеж. А можно ли ждать иного от лампы, светодиоды которой имеют форму жирных кругов, никак не напоминающих спирали? Приговор: не покупать.

Отказать!

Полупроводники… провалились. Всей толпой. Все светодиодные , поочередно размещенные сотрудниками испытательной лаборатории в фаре ГАЗели, слепили встречного водителя, а самые дешевые вдобавок отказались нормально освещать правую обочину. Лучше других, естественно, выглядели те, которые показали нормальную картинку на реглоскопе, - Philips LED headlight и G7 Head light conversion kit. Кстати, сила света у них потрясающая: например, Philips в точке 50R выдал 100 кд (кандела - единица измерения силы света), вдесятеро перекрыв норматив. Но и они оказались вне закона, результаты - в таблице.

Кроме того, некоторые источники света неплотно сидят на рабочем месте и слегка вращаются вокруг своей продольной оси. Понятно, что при движении картинка светораспределения будет сбиваться. А рабочая температура разномастных радиаторов охлаждения такая, что мы даже испугались за сохранность пластмассового кожуха фары.

Еще отметим, что в большинстве случаев заднюю крышку фары Rio при установке светодиодных лампочек удается закрыть - лишь огромный блок лампы Philips под крышку попросту не влез. Фара ГАЗели, на которой проводили стендовые испытания, оказалась менее гостеприимной. А как ездить без крышки? Фара быстро превратится в корзину для мусора.

СВЕТОРАСПРЕДЕЛЕНИЕ НА ЭКРАНЕ РЕГЛОСКОПА

И еще. Любой автопроизводитель рекомендует использовать в своих машинах лампы только определенного типа - в нашем случае речь идет о галогенных Н4. Источники света иного типа и конструкции омологацию не проходили, и, следовательно, по закону их нельзя устанавливать. По этой причине замена галогенных источников света светодиодными - незаконная , за которую производитель автомобиля не несет ответственности. Но действующие Правила запрещают эксплу­атацию таких машин.

Что касается заявлений производителей светодиодных источников света о полном соответствии их оригиналу, равно как и надписей Н4 на коробках, то это откровенный обман. Для обозначения светодиодов должна использоваться только буква L, а одобрить их установку вместо галогенных ламп вправе лишь производитель автомобиля или .

Кстати, на наш запрос представители компании Philips официально ответили, что не следует выезжать на дороги общего пользования с таким светом. Эти лампы предназначены в первую очередь для квадроциклов, снегоходов и прочей внедорожной техники. Однако продавцам восточных светильников все эти тонкости, извините за каламбур, до лампочки. Светит? Разъем подходит? ­Пользуйтесь на здоровье!

В общем, не случайно в олимпийской конюшне не было коня Светодиода. Боги предпочли пользоваться услугами верной Лампы… Что и вам советуем!

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ ФАРЫ СО СВЕТОДИОДНЫМИ ИСТОЧНИКАМИ СВЕТА

Контрольные точки	Нормированное значение силы света, кд	Фактическое значение силы света, кд
		Clearlight ­ Flex LED				V16 Turbo LED
B50L	≤ 0,4 (0,6)*	2,0	0,8	2,0	0,6	4,0
	≥ 12 (9,6)	34,6	27,0	50,0	4,4	33,4
	≥ 12 (9,6)	55,0	36,0	100,0	12,4	47,6
	≥ 6, 0 (4,8)	42,22	24,0	66,0		45,6
Зона III**	≤ 0,7 (1,0)	7,0

Светодиоды в фарах имеют сильный световой поток и длительный срок эксплуатации. Они позволяют значительно сэкономить на энергии, а срок их использования может достигать 7—10 лет.

Ведущие автомобильные бренды не могут оставаться в стороне инноваций. Мало того, они их интенсивно внедряют. Не стали исключением и светодиоды в фары. Первой компанией, которая использовала их в серийных автомобилях, была «Ауди». Слегка синеватый оттенок света придал новой серии машин футуристический вид, сделав их хитом продаж.

Поначалу светодиоды в фары устанавливались только в дорогих машинах премиум-класса. Но времена меняются и теперь можно встретить данный тип освещения даже в бюджетных автомобилях. Правда, ради справедливости стоит заметить, что в большинстве случаев эта функция опциональная и за неё придётся доплатить.

Если же у вас старая «лада» или «форд» девяностых годов, то установкой светодиодов в фары придётся заняться самостоятельно. К счастью, процесс монтажа не отличается особой сложностью. К тому же необходимый для этого набор инструментов можно найти в каждом гараже.

Что собой представляет головной свет автомобиля

Перед тем как начать установку светодиодов в фары, нужно разобраться с самим понятием головного света. По факту это целый комплекс, в который входят:

• огни дневного света,
• ближний и дальний свет,
• всепогодные огни.

Одни водители решаются на замену лишь одной группы фар на светодиоды, другие же полностью меняют головной свет в надежде добиться большей безопасности, экономии и надёжности.

Именно на пункте целесообразности при установке светодиодов в фары нужно остановиться более подробно. Итак, данная технология позволяет значительно сэкономить на электроэнергии. Это автоматически увеличивает период работы аккумулятора и снижает потребление бензина. Безусловно, разница не будет сильно заметной, но если считать в тысячах километров, то экономия получится впечатляющая.

В первую очередь водители устанавливают светодиоды в дневных фарах. Дело в том, что данные фары работают практически всегда и менять постоянно лампочки, выбрасывая на это тысячи рублей нет ни у кого желания. К тому же надёжные европейские лампы со сроком эксплуатации в один год стоят очень недёшево.

Установка светодиодов в фары ближнего и дальнего света также имеет смысл. При возможности, рекомендуется провести полную модернизацию, устанавливая светодиоды во всём комплексе головного света.

Плюсы и минусы светодиодов

Каждая технология имеет свои плюсы и минусы. Не стали исключением и светодиоды, к явным достоинствам оборудования можно причислить:

• Свет, излучаемый светодиодами максимально приближен к естественному.
• Светодиодные лампы активируются мгновенно и сразу же работают в полную мощность.
• В составе светильников нет вредных веществ вроде ртути и других химических соединений, наносящих вред окружающей среде.
• Если брать во внимание срок эксплуатации светодиодов для фар, то их приобретение является крайне выгодным.
• Повышается безопасность на дороге из-за более качественного освещения.
• Светодиоды абсолютно не чувствительны к вибрациям из-за отсутствия нити накаливания.
• Светодиоды для фар обладают стойкостью к высоким и низким температурам, а также имеют низкое электропотребление.

На первый взгляд плюсы светодиодов в фарах более чем значительные, но есть и недостатки. Во-первых, световым элементам нужна точная настройка и калибровка. В противном случае сильно возрастает риск аварии. Во-вторых, если при установке вы используете неоригинальные светодиоды, то вам понадобится отдельная страховка на них.

При правильном подходе недостатки светодиодов в фарах можно полностью нивелировать. Достаточно купить оригинальные запчасти и потратить немного времени на точную настройку.

Ещё одним важным достоинством светодиодов в фарах являются широкие возможности их использования и эстетичный внешний вид. Вы можете выбрать какой угодно цвет элементов, тем самым сделав свою машину неповторимой. Топовой подсветкой считается синий и зелёный свет.

Как устроены светодиодные фары

Устройство светодиодных фар в корне отличается от галогенных. Множество мелких деталей обеспечивает современной технике тактические и стратегические преимущества перед устаревшими аналогами.

Если выбрать три основных отличия конструкции светодиодных фар от галогенных — то это наличие линзы, системы охлаждения и отражателя. Дело в том, что светодиод помимо яркого света с характерным голубоватым оттенком (стандартная модификация) излучает большое количество тепла.

При учёте, что в длинных поездках фарам со светодиодами приходится работать по 10—12 часов без перерыва — хорошая система охлаждения просто необходима. Вначале производители автомобилей пытались устанавливать радиаторы, но подобное решение было крайне нерентабельным.

Для обеспечения хорошего охлаждения при помощи радиатора нужно много свободной площади, которой просто нет. Сделаем простой расчёт. Светодиод излучает порядка 20 Ватт. Подобная мощность создаёт светопоток в 1500 Люменов. Для эффективного охлаждения необходимо минимум полторы сотни квадратных сантиметров площади. Впечатляющая цифра, не правда ли?

Важно! Выход был найден в виде довольно мощных кулеров, обеспечивающих нужный тепловой режим.

Отдельно нужно рассказать об особенностях направления света светодиодами в фарах. Уникальность светодиодной лампы заключается в том, что лучи направляются в разные стороны. Главная же задача линзы сфокусировать их в один поток и направить в нужную сторону.

Ради сравнения, рассмотрим принцип работы галогенной лампы. В конструкции есть два отражателя. Один направляет свет на другой, и тот, отбившись, освещает дальние и близкие объекты.

Светодиоды в фарах ближнего света

Целесообразность установки светодиодов в фары ближнего света зависит от правильного подбора оборудования. Оно должно обеспечивать нужный поток света и идеально вписываться в основную конструкцию.

К тому же необходимо всё правильно обустроить. Во-первых, нужно позаботиться о замене отражателя и линзы. Во-вторых, сделать тонкую подстройку. В-третьих, не стоит экономить на мощности. Для светодиодов в фары ближнего света нужны лампы, мощностью не менее 20 Вт.

Внимание! Для ходовых огней достаточно светодиодного оборудования, рассчитанного на 3—12 Вт.

Установка

Много новых машин продаются со светодиодами в фарах, и водители всё чаще задумываются о приобретении таких же устройств и себе. Это и неудивительно, ведь список преимуществ оборудования более чем внушительный. Вот только чтобы установка прошла успешно — нужно чётко следовать инструкциям и соблюдать правила безопасности.

Что нужно для установки светодиодов в фары

Существует множество методик установки светодиодов в фары. Неудивительно, что список необходимых инструментов постоянно меняется. Но если выбирать наиболее простой и эффективный алгоритм, то вам понадобится:

• паяльник,
• герметик,
• проволока,
• дрель,
• краска,
• изолента,
• маркер.

Также нужно запастись схемой проводки автомобиля. Это позволит не только быстро найти нужный контакт, но и предотвратит саму возможность несчастного случая от удара электричеством.

Общий алгоритм установки

Чтобы установка светодиодов в фары прошла без каких-либо сложностей лучше всего проводить её в гараже при хорошем освещении. Сам процесс состоит из таких этапов:

1. На первом этапе аккуратно демонтируйте фары и положите их на стол.
2. Разогрейте скрепляющую прослойку феном и осуществите демонтаж.
3. Световые отражатели нужно окрасить в чёрный цвет. Это позволит защитить едущих навстречу водителей от слепящего света. В противном случае ваши фары могут привести к ДТП.
4. Возьмите маркер и наметьте места для установки диодов.
5. При помощи дрели просверлите аккуратные отверстия.
6. Осуществите соединение диодов с резисторами. Это поможет избежать короткого замыкания и защитит проводку от возможного перегорания.
7. Подключите оборудование и установите всё обратно. Закрепите деталь проволокой, что должна быть в вашем инвентаре.
8. Перед тем как заливать фару со светодиодами герметиком — проверьте работоспособность всей системы. Если что-то не работает, осуществите переподключение.

После того как светодиоды в фары установлены, сделайте ещё несколько тестовых проверок и только после этого выезжайте на дорогу.

Установка дневных ходовых огней

Снимите переднюю решётку автомобиля и вырежьте несколько отверстий для ламп. Сгладьте плавники радиатора. В качестве фиксатора можно использовать простой клей. Светодиоды для фар практически ничего не весят, поэтому клея будет более чем достаточно.

В качестве источника питания используйте провода в бампере. После окончания монтажа позаботьтесь о шлейфах. Согласно правилам безопасности их нужно надёжно закрепить. Идеальным вариантом является подключение подачи энергии прямо от аккумулятора.

Важно! За автоматическую работу светодиодов в фарах дневных ходовых огней отвечает реле.

Итоги

С каждым годом светодиоды в фары устанавливает всё большее количество водителей. Это позволяет экономить на бензине, а также обеспечивает повышенную безопасность на дороге. Самым же главным достоинством оборудования является его долговечность. Один диод может прослужить порядка 10 лет. Установка не является особенно сложным процессом и под силу каждому автовладельцу.